ドイツでは、「商品に使う包装紙をできる限り減らす」と言うルールが非営利団体によって施行されており、世界からみても画期的なシステムとなっている様です。

世界の中でも、ヨーロッパは「エコ」に関する取り組みが進んでいるそうで、国ごとにエコに関するシステムを実施していますが、その中でもドイツのエコに対する意識は非常に高く、世界が注目するリサイクルシステムが確立しています。

ドイツが現在のリサイクルシステムをはじめたのは、なんと1991年で、この頃に「包装紙を減らして、使ったものに関しても再利用する」と言う「包装材リサイクル規制法」が設立されました。

包装紙に使用される紙は全体の50パーセントと非常に高くなっており、企業に「包装紙を減らすこと」を義務付け、また使ったものに関しては必ず再利用することと言うルールを徹底することで、ゴミを減らすことを考えたのです。

このシステムに着目した日本が、ドイツのリサイクルシステムを取り入れ、現在では当たり前の様にゴミの仕分けが行われています。

日本はダンボールのリサイクル率は非常に高いので、今後は他のアイテムに関してもリサイクル率が高まるといいですね。

どんな会社でも、外に出してはいけない「重要な機密文書」があるものですが、ヤマト運輸はその機密文書をしっかりと溶解施設で処理し、ダンボールやトイレットペーパーとしてよみがえらせるサービスを提供しているのです。

もちろん、機密文書は専用ダンボールに入れたまま開封されることはありませんし、溶解して処理した後は「溶解完了証明書」も発行されます。

機密文書というとシュレッダーにかけて処理するのが一般的ですが、あまりに数が多いとシュレッダーにかけるのも相当の手間になりますし、「処理していない文書があるかもしれない」と不安になることもあるものです。

このヤマト運輸のサービスでは、専用ダンボールのまましっかりと溶解処理を行ってくれますので、手軽で安心。

「手早く書類を処理したい」と考えている人には、お勧めのサービスなのではないでしょうか。

また、自分たちのところの必要なくなった書類が、ダンボールやトイレットペーパーに生まれ変わると言うのも嬉しいですよね。

多くの書類を処理すると「紙がもったいない」と感じることも多いですが、それをちゃんとダンボールやトイレットペーパーにしてくれることで、安心して処分することができます。

会社に「処分したいと思っている書類がある」と言う人は、ぜひこの様なサービスを利用してみて下さい。

まず、国が大陸でつながっているので、国をまたいだ輸送になることが多い、という点があります。

関税などの問題は、EUとの関係などもありますので、事前にしっかりと調べておく必要があります。

また、ダンボールなどの輸送用の資材の規格も、日本とは異なっているところもあります。

国際基準がどのようになっているかを事前に調べる必要があります。

特に仕事で定期的にヨーロッパへの輸送を考える場合には、ダンボールなどの規格をしっかりと把握することで、それがそのままコストに跳ね返ってくることがありますので注意しましょう。

ヨーロッパは鉄道輸送も発達しています。輸送の手段をいくつか検討し、どのようなルートで送るとコストや時間を短縮できるのかを考える必要があります。

日本ではそんなに多くの選択肢がありませんが、ヨーロッパではかなりの選択肢がある場合もありますので注意しましょう。

そのため、荷物をできるだけ丁寧に扱ってもらうためには、たくさんの積み下ろしなどを経験することなく、できるだけ少ない手順で運べるように考えたいですね。

ヨーロッパには輸送の拠点になる街がいくつかありますので、どこを拠点にどのように運ぶのかということをまずは考えてみることです。

たとえばスイスに運びたいと思った場合、どのようにすべきでしょうか。

空輸ではない手段を選ぶ際には、どこかまで船で運び、そこから内陸をトラックなどで輸送することになります。

フランスやドイツに拠点を設け、そこから運びこむという手段を考えるのがよいでしょう。

現代では東西の輸送が主流になっているといわれているので、拠点になる街もそれを前提に選ぶとよいのではないでしょうか。

関税の問題などは、EU加盟などの条件によって違うこともありますので、どのように関税がかかってくるのかは手段やルートによって事前に調査しておく必要があります。

飛行機での輸送では、荷物の積み下ろしがかなりハードに行われているという報告もあり、精密機器などはやはり空輸にしないほうがよいとする人もいます。

また、船での輸送は高温多湿な環境での輸送になることが多いので、それに向かない荷物は船で送るべきではないでしょう。

このように、自分がなにをどのように送るのかによって、最適な方法を選択すべきです。

引越などの場合には、本当に大切に思うものは自分で運ぶのが一番だともいえるかもしれません。

また、このようにヨーロッパに荷物を輸送する際には、万が一のことも考えて保険をかけることを考えた方がよいでしょう。

その際、保険についての概念としては、荷物の量や重さだけで保険の金額が決まるわけではないということです。

軽量でも重要なものなら、手厚い保険に入っておいた方がよいでしょう。

自分がその荷物をどの程度重要に感じているかによって保険の内容は変える必要があるのです。

輸送するものによってどのように準備するか、またどの手段で輸送するかについて検討する必要があります。

まず、ヨーロッパに引越をするときは、荷物を最低限にするという選択をしましょう。

どうしても気に入っている家具などは別として、他のものは一時的な引越であれば倉庫などに保管してもらうという方法もあります。

家電なども、可動しないものもありますので、事前に調べておきましょう。

そして、船で送るもの、飛行機で送るもの、自分が渡航するときに持っていくものに分類しましょう。

船よりも飛行機のほうが積み下ろしの衝撃などは大きいので、パソコンなど空輸はさけたほうがよいでしょう。

できるだけ自力で運ぶようにしたいものです。また、輸入通関を自分で行うかどうかによって費用が大きく変わってきますので、それも検討するようにしましょう。

費用と目的に照らし合わせ、なにをどのようにどのくらいの量送るかを考えることが大切です。

そんなときは、税関でどのように基準が決められているかを参考にしてみましょう。

日本の税関で制限されているものは、基本的にはヨーロッパでも制限されています。

さらに、どのように輸送するのかによって送れないというよりも送るのが難しいというものもあるでしょう。

たとえば船での輸送の場合、南回りの航路を選択すると、赤道を2回通過することになるので、かなりコンテナ内は高温になることが予想されます。

ですから、あまり熱に弱いものなどを送るのは向いていないかもしれません。

食品などで、税関では禁止されていなくても、熱にさらされることで風味が落ちてしまうものや、機械で熱により変質してしまうものなどは送るときに注意しなくてはならないということになるでしょう。

こわれものを送るときなども、保険をかけたり梱包に気をつけたりしなくてはなりません。

また、日本の国内で輸送するのとはずいぶん事情が違うようなので、その辺りをおさらいしておきましょう。

まず、日本からヨーロッパにダンボールを送る場合、船で送るのか、飛行機で送るのかを選択することになると思います。

引越などを行う場合には、基本は船で送ることになると思いますが、その際は、自分で用意した日本国内で使っているダンボールを使わないようにしましょう。

ヨーロッパは輸送の事情が日本とは大きく異なっており、かなり乱暴に扱われてしまうことがあるようなので、ヨーロッパに輸送するためのダンボールを入手するようにしましょう。

また、船での輸送の場合は、コンテナの湿度が高くなることがあり、荷物にカビが生えてしまう心配が予想されます。

そのためにも、耐久性がしっかりとしているヨーロッパ規格のダンボールを使うのが安心でしょう。

単体のダンボールを送る場合には、輸送業者などに相談し、どのような手順や規格になっているかを事前に確認しておくとよいでしょう。

実は、ヨーロッパにはダンボールの規格を定め、多くの国の企業が参加している団体があります。

この団体はFEFCOといい、欧州で21カ国のダンボール業界団体が参加しているのです。

本部はベルギーにありますが、ここではヨーロッパで通用するダンボールの規格などを統一しようということで規格を定めているのです。

日本のように単独で協会を持っているのではなく、ヨーロッパで21カ国にも及ぶ国が参加している団体があるということがヨーロッパとしての大きな特徴となっているでしょう。

ここで共通の規格があることによって、ヨーロッパ内の輸送についての基準がある程度一定になる、というメリットがあるでしょう。

ダンボールの耐久性や大きさなどを一定にしておくことで、ヨーロッパ内の輸送のコストを削減することができて便利です。

もちろんこの規格は、国際的な基準に照らし合わせて設定されています。

それでは、ヨーロッパの南部に輸送を行う場合、どのようになっているのでしょうか。

以前、ヨーロッパは南北の輸送が中心となっていました。

このころは、ベルギーからドイツを通り、イタリアへと通じている道を拠点として南北の輸送が行われてきたのです。

その後、輸送の主流は南北から東西の輸送へと移行していきました。

今では東西の輸送が中心となっていますが、昔の輸送ルートは今でも南北の輸送にそのまま使われています。

イタリアやスペインへの輸送は、フランスやドイツ、オランダを拠点として南へと運ばれるというルートを使っているのです。

輸送が行われるということは、産業がそれだけ発達し、活発にものが行きかっているということが言えると思いますが、その点、南ヨーロッパへの輸送は、東西での輸送に比べると量は少ないかもしれません。

ただし、鉄道やトラック輸送という手段を使うことができるルートなので、運ぶのはそんなに難しくないといってよいでしょう。

フランスやドイツが西への輸送の拠点となりやすいのは、フランスやドイツ自体が活発に他国との輸送を行っているという実績があることもあるでしょう。

また、フランスやドイツは消費が他の国に比べると大きいということもあり、西への輸送を行う場合には、そのついでに一緒に運ぶ、という考え方もあるのかもしれません。

以前は南北に運ぶことが主流になっていた輸送が東西に運ぶことが主流になってきたのも、これらの国が消費や輸送の中心になっているということがあるのだと思います。

また、企業などもフランスやドイツに集中しているため、ここから運ばれるものが多く、ノウハウが確立されているという安心感があるのではないでしょうか。

実際、西ヨーロッパではフランスやドイツが古くから産業も栄えた国であるため、ここが文化の発信であったという事実もあります。

そこを拠点に、西ヨーロッパには輸送が行われているのです。

昔は小国がたくさんある地域でもあるため、関税や言葉の問題など、輸送に多くの障害になる問題があったともいわれています。

今は昔より、共同体としての意識も強くなってきたため、輸送がしやすくなったと考えてよいと思いますが、やはり問題のすべてが解決したわけではありません。

また、オランダが拠点になって輸送を行うというのは、その昔は南北に運ぶという意識が強かった輸送の方法が、東西に運ぶという意識に変化してきた時代からだといわれています。

ものを東西に運ぶ際には、その中心にオランダが位置しているということもあるので、東への輸送という点でもここを拠点として運ぶ、という体制ができあがっているのでしょう。

こうした歴史に支えられている部分もあるので、システムがきちんとできあがっているメリットがあるといわれています。

東への輸送を考える場合には、オランダを拠点として運ぶことを考えるとよいでしょう。

ですから、その他の地域からの輸送については、ヨーロッパで拠点となる街に運ばれ、そこからさらに各地域に輸送されると考えていいのではないでしょうか。

それでは、ヨーロッパの輸送の拠点とはどこになるのでしょうか。

たとえば、アメリカからの輸送ということで考えると、実はオランダなどが拠点となっていることが多いようです。

地形としても、ヨーロッパの中心に当たる部分に位置しているということもあり、オランダを拠点として各地域に運ばれていくということは理にかなっていると考えることができるでしょう。

また、ドイツやフランスなども拠点となります。

日本はどちらかというとドイツやフランスを拠点として選ぶことが多いようです。

これは、輸送するものがそのまま消費につながるものが多いという特徴により、消費の多いところを拠点とすることが多いためと考えることもできるようです。

ヨーロッパで山地に輸送を行う場合、どのようなことに注意しておかなくてはならないのでしょうか。

山地に輸送をする場合には、やはりその手段が限られるということを考えておかなくてはならないでしょう。

昔から、山地への輸送は工夫しなければならない手段でした。

一番現実的なのは、輸送できるところまで鉄道や車で輸送し、その後は人の手によって運ぶ、という方法です。

これは日本でも行われていると思いますが、最終的には人が運ぶことになっています。

山の頂上付近でものを買おうとするととても高いという経験があると思いますが、これはそれだけ輸送にコストがかかるということの証です。

山地で輸送をする場合には、それだけ重量や形状についても注意が必要になってくるということですね。

こうした問題も前提として考えておくことが重要です。

ヨーロッパは大きな共同体であるという考え方が進んできました。

そのため、大陸内での輸送についてはいろいろなメリットがあり、関税などの優遇措置もあります。

そのため、ヨーロッパ内では一つの国内での輸送と同様に考えられる部分が大きいと言います。

そのため、それ以外の地域に運ぶ際にはコストが大きく変わってくることがあり、国内での輸送に比べ、高くつくという印象もあるでしょう。

ただし、大陸で続いているといっても大変な長距離を輸送することになりますので、どこからどこに運ぶのかによって大陸内でも輸送コストはかかります。

空輸や船での輸送と比べて燃料などのコストがどう跳ね返ってくるかを考えておかなくてはならないでしょう。

ヨーロッパからの輸送、そしてヨーロッパへの輸送を考えるときには、どこを拠点にすべきかということもコストの面で考える必要があるでしょう。